戦略的工場経営ブログカイゼン、カイゼンでイノベーションを加速する
イノベーションへつながる改善活動になっていますか？
１．新型プリウス開発で改めて知ったトヨタのスゴイところ
２０１５年１２月に発売された トヨタ自動車の新型プリウス（４代目）の売れ行きが好調です。 発売してから約1カ月で受注が約10万台に達しています。 トヨタ自動車が設定していた月間の販売台数の目標は 1万2000台だったので、その９倍近い注文があったことになります。 なんでも、現時点で注文しても納車まで７か月程度かかるとの話です。 注文してから半年も待ってやっと納車される・・・・・・。 なんともスゴイ売れ行きです。 まさに消費者のココロにガンガン響く「コト」を届ける商品ということです。 納期がここまで遅くなっても、 欲しい！！と消費者に言わせてしまう商品を作り上げるトヨタもほんとうにスゴイ。 モノづくりに携わる我々も、 小回りが利く中小の良さを生かし、高付加価値商品を開発、付加価値の創出を実現したいです。１－１ カイゼンの積み重ねで燃費向上を達成した新型プリウス
この新型プリウスの開発を担当したトヨタ製品企画本部のチーフエンジニア豊島浩二氏は 次のように語っています。「”もっともっと”というトヨタのカイゼンの精神がこのクルマには詰まっている」カイゼンの積み重ねで魅力ある製品に仕上げることができた。 自動車は３万点程度の部品を組み合わせて作られていると言われます。 この一つ一つを見直して最高のモノを作り上げました。 このことは燃費の推移からも理解できます。 １９９７年に販売された初代プリウスの燃費が約３０ｋｍ/Ｌに対し、 この４代目プリウスの燃費は約４０ｋｍ／Ｌです。 この燃費向上は複数の技術が寄与した結果です。 ・高張力鋼板やアルミ合金の採用を拡大 ・エンジンの燃焼効率を向上 ・トランスミッションとデファレンシャルギアの一体化 ・パワーコントロールユニット、モーター、駆動用バッテリーの小型化 ・空気抵抗係数を向上させるフロントピラーや車体下部の構造最適化 等々・・・・・・。 多くの技術を積み重ねて、４０ｋｍ／Ｌ台の燃費を達成しました。 さらに注目すべきことは、 こうした技術開発が２つの制約条件のなかで達成されたという事実です。 ・ひとつは標準化されたプラットホーム（車台）を使わねばならなかったこと ・そして、もうひとつは設備投資を従来の半分にしなければならなかったこと こうした２つの制約条件の中で開発されたのが４代目の新型プリウスです。（出典：日経モノづくり ２０１５年１１月号）
１－２ 一つ目の制約条件：標準化プラットフォーム
一つ目はＴＮＧＡ（Ｔoyota New Global Architecture)という主要部品を共通化・ 標準化するトヨタ自動車の新たな設計思想を適用した最初の車種であったことです。 ＴＮＧＡは開発期間短縮、コスト削減、そして品質向上を目的に導入されています。 （変化に着目して品質管理の３つの見える化を実践する） 新型プリウスの燃費向上を狙うだけなら、 新型プリウスのハイブリッドシステムに適した車体構造を考え出せばいいわけです。 しかし、ここではそうはいかない。 ＴＮＧＡはガソリンエンジン、ディーゼルエンジン、燃料電池車、 プラグインハイブリットなどさまざまなパワートレインに対応しています。 このプラットフォームに新型プリウスも当てはめねばならなかった。 プリウスのみの個別最適化ではなく、トヨタ全社の全体最適化のためにです。１－３ 二つ目の制約条件：従来対比５０％減の設備投資
二つ目は車両モデル切り替え時の設備投資額を、２０１５年時点で２００８年対比 ５０％低減する方針にも対応しなければならなかったことです。 通常ならば、 投資して新たな生産技術を生み出し、 費用対効果を考えながらコスト削減を進めると考えがち。 ところが、手元資金が潤滑にある、 あのトヨタが「金がなければ知恵を出せ」を実践しているわけで、なんともスゴイ。 例えば、次のような生産技術を新たに開発し導入しています。 ・鋼もアルミ合金も同一のレーザー溶接機で溶接できるようにした。 従来、鋼はスポット溶接、アルミ合金は摩擦撹拌接合（ＦＳＷ）でした。 それに対し、両者ともレーザー溶接できるようにしました。 溶接設備が半分になります。 ・鋼の強度を上げるために、 鋼板を高温に加熱してプレスした後、焼き入れのために冷却する技術の進化させました。 加熱工程で新たに通電加熱（ジュール熱による加熱）を取り入れました。 従来は全長２０ｍガス炉で５～２０個ずつロットで加熱に５分かかっていました。 通電加熱により１個流しで加熱時間も１０～２０秒に短縮され設備もコンパクトなりました。 ・塗装をスプレーする幅（スプレーパターン）を可変にしました。 工程の長さを２０％短縮し、設備堆積を４０％減らしました。 従来スプレーパターンは不変でした。 塗料のワークへの塗着効率が低い部位への塗布時間は長くとらざるを得ませんでした。 スプレーパターンを可変化して塗装工程の高効率化が実現したのです。 こんな感じです。 トヨタのことですから開発資金は潤滑に与えられているのだろうと考えていましたが・・・。 何の制約もなく、 新型プリウスのことだけを考えればいい、ということではなかったということです。 ２つの大きな制約条件があったにも関わらず 燃費の向上を達成した上に、商品価値に見合った価格を実現しました。 トヨタのモノづくりの考え方は参考になります。 平成２７年３月期で、 営業利益や経常利益ベースではなく、 イヨイヨ、 最終利益ベースで２兆円を超える（日本企業初）見込を出していますが、ナットクです。 田舎の鍛冶屋なんかはとっくの昔に卒業し、今やスゴイ人がトヨタに集まってくるのか？ （昔のトヨタもそうだった人財確保の苦労から学ぶコト） それともトヨタに入った人たちを、 ここまでの人財に育て上げるトヨタの組織文化がスゴイのか？ 今や、スゴイ人も集まり、人財も育てる、両方です。 （出典：日経モノづくり ２０１５年１１月号）２ カイゼンがあってのイノベーション
新型プリウスのような
素晴らしい商品を生み出す技術の進歩は、一見すると階段状の進歩です。
初代プリウスで進歩し、
数年後２台目プリウスでも進化、
さらに、３代目、４代目と順にステップアップするイメージです。
外部から見ると、
必要な時に、
必要な資金や人財を投入すれば、
それに呼応するように
イノベーションが起きて、
一気に次のステージへ上昇しているように見えます。
だが、新型プリウスの話を知ると、
ステップアップを可能にしているのは、
実は日常的なカイゼンの積み重ねであることにも気が付きます。
その時点、その時点で、
これ以上にない技術を繰り出し開発しても、
次の代のモデルチェンジでは、
価格は前回レベルを維持しながらも、従来を上回る仕様を実現しています。
こうしたイノベーションを可能にしているのが日頃のカイゼン意識です。
技術、技能が到達する上限はなく、
常に高みを目指せばブレークスルーが起きます。
次のステージへ進むことが途切れることなくできるのです。
日頃から、
もっともっと、
ナゼナゼと繰り返し自らに言い聞かせる。
こうした組織文化があれば、目に見えないステップアップが蓄積されます。
そして、それらは、トップの働きかけなどで一気に目にみえるステップアップとなる。
イノベーションとカイゼンは密接につながっています。
つまり、
日ごろのカイゼンの積み上げがなければ、
その時になってトップが働きかけてもイノベーションは空振りに終わる可能性が高いのです。
「カイゼン、カイゼンまたカイゼン」とは、
”今”のこともさることながら、将来のイノベーションに備えよ、とも解釈できます。
３．カイゼンやイノベーションを意識した工場経営
カイゼンもイノベーションも、現場の意識付けが大切です。
考えがそうならなければ、行動がそうならないからです。
その意味で、現場をその気にさせる工場経営が欠かせません。
そのためには、まず、現状を把握できる仕組みを構築します。
自分たちは”相対的に”どのレベルにいるのか知る環境を作ります。
そのためには、自分たちの仕事が定量化されている必要があります。
そこで指標の設定は不可欠です。
その上で、生産管理の視点から、生産状況をフォローする。
原価管理の視点から付加価値の推移に目をくばる。
さらには、生産性や棚卸資産を意識してキャッシュの増減なども気にする。
こうした思考プロセスが定着すると、仕事のやり方自体が変化します。
カイゼン意識が”普通”になります。
トヨタの現場は本当にきれいです。
徹底的に５Ｓを実施しています。
この環境に身を置くだけで、「現状維持はマズイナ。カイゼンせねば。」
という気にさせられます。
意識を高める環境は大事です。
指標を設定し、仕組みを整備した工場運営で現場のカイゼン意識は高まります。
自分たちの現状を把握できるからです。
現状を客観的に把握できれば上を目指す意識も生まれやすい。
つまり、「もっともっと」「ナゼ、ナゼ（５回です）」を自然と行う環境になる。
その結果、意欲が沸きます。
自発的、自律的な作業者が増えれば、
その意識が現場全体に波及し、やる気まんまん！
に至ります。
イノベーション、スタンバイＯＫ！です。
これが将来のイノベーションへつながります。
逆に言うなら、
仕組みがない工場経営ではカイゼン活動を進めても結果はさっぱり。
カイゼンが目的化されているからです。
現場は自分たちを客観的に評価する術を持ちません。
取り組みの成果・効果も判断できず、やる気も出ません。
そのような環境で行われるカイゼンは形骸化する恐れがあります。
次のことを意識してイノベーションを目指します。
イノベーションの前にカイゼン。
カイゼンの前に仕組みづくり。
改善とイノベーションを連携させる仕組みをつくりませんか？