戦略的工場経営ブログ新たに生み出される付加価値をベン図で見える化する
技術開発で付加価値を生み出すイメージがわきますか？
１．トヨタのＴＮＧＡ
既存技術でも、他の既存技術と組み合わせれば、新たな付加価値を生み出せます。 顧客へ届ける「コト」視点でコア技術の深耕を図るのです。 白紙の状態からスタートして、試行錯誤している余裕はありません。 技術で戦う世界は、スピード勝負です。 先手必勝です。 まず、自社工場が持っている強みに注目します。 ヤマザキマザックは、既存の切削加工技術と摩擦撹拌接合技術を組み合わせました。 摩擦撹拌接合 ＋ 切削加工 ＝ 付加価値。 福井県福井市の松浦機械製作所は、既存の切削加工技術と金属光造形技術を組み合わせました。 金属光造形（３Ｄプリンティング） ＋ 切削加工 ＝ 付加価値。 コア技術を深耕、強化して付加価値を生み出すとき、下記の可能性を探ります。 既存技術 ＋ 既存技術 ＝ 付加価値 既存技術 ＋ サービス ＝ 付加価 （既存技術＋既存技術＝付加価値で顧客ニーズに応える） トヨタは、２０１５年に「TNGA（TOYOTA NEW GLOBAL ＡRCHITECURE)」を発表しました。 開発の効率化を進めるためです。 部品、ユニットの共通化を進めます。 搭載するユニットや配置、ドライビングポジションなどの新たな設計思想です。 トヨタの新しいクルマ作りの方針となります。 この新プラットフォームは、２０１５年に販売された新型プリウスαに搭載されました。 トヨタの強みであり、コアの中のコアであるトヨタ生産方式。 欧州発の効率的な設計手法「モジュラー設計」。 これら２つの組み合わせの結果がＴＮＧＡです。
これによって、トヨタでは、開発工数を２０％以上削減する考えです。
その分、顧客ニーズにより一層合致した付加価値の高いクルマの開発に経営資源を回せます。
強みに磨きがかかるのです。
（出典：日経ものづくり２０１５年３月号）
２．ベン図で技術開発の方向性を見える化する
ベン図を使うと、新たな付加価値を生み出す戦略の見える化ができます。 （出典：日経ものづくり２０１６年３月号）
一つの集合（楕円）で付加価値を生み出す原動力、経営資源、外部資源を表現します。
Ａは既存技術（コア技術）です。
Ｂに何をもってくるか。
Ａと組み合わせて、交わるピンク色の領域でどのような付加価値を生み出すか。
トヨタのＡはトヨタ生産方式です。
ジャストインタイムであり、自働化です。
徹底したムダの排除による、利益を生み出す現場です。
ＴＮＧＡの場合、Ｂはモジュラー設計となります。
部品の大幅な共通化、開発リソースの削減、開発スピード向上です。
１９９６年、９７年ごろからドイツの自動車メーカーで活用されてきた設計手法です。
欧州メーカーに一日の長があるようです。
両者が交わるピンク部分に「生産と設計の効率化」の付加価値が生まれます。
ここから生み出される経営資源を、将来投資へ振り向けるのです。
豊田社長が繰り返し語っている「もっといいクルマ」を実現させる具体的な方法がＴＮＧＡなのです。
トヨタの２０１６年３月期の決算は、
売上高２８兆４０３１億円、
営業利益２兆８５３９億円、
で過去最高益でした。
営業利益率１０％の稼ぐ力を、ますます磨こうとしています。
コア技術から成果（利益）を生み出そうとする姿勢が明確です。
会社の規模に関わらず、現場には必ず強みがあります。
まず、貴社のコア技術を見極めます。
これがスタートです。
ベン図のＡの見極めです。
そしてＢに何を入れるか考えます。
・自社にはない他社の強み、新たな技術。
・自社で提供できる新たなサービス。
・人財活用の最大化を目指した新たな人財活性化策。
・自社内の異なる分野にある要素技術
Ａと組み合わせることで「化学変化」を起こせるものを持ってくるのです。
ＩＯＴ／ＡＩとの組み合わせも考えられます。
ピンク色の領域でどのような付加価値を生み出しますか？
あるいは、ピンク色の領域に、新たにお客様に届ける「コト」を設定する考え方もあります。
その場合、Ｂの領域にもってくるべき既存の原動力、経営資源、外部資源に知恵を絞るのです。
技術開発では３つのことを明確にする必要があることに気が付きます。
・Ａの既存技術（コア技術）
・Ｂの既存の原動力、経営資源、外部資源
・ピンク色の領域にあたる新たな付加価値（コト）